御巣鷹山の事故以来飛行機が怖い。
高校生の時、JALのパイロットになりたかった。
でもダメだ。
あれ以来航空機が信じられない。自らが製造業としてコンピュータに関わった実感も影響している。
予想通りに事故にあった。
４年前の夏か、グアムでノースウエストの前輪が折れ、胴体着陸をした。
機内に立ち込める煙、やばい臭い、死の足音。
英語のアナウンスを理解しない日本人乗客。脱出に躊躇する乗客。
危機感がない。この煙、この臭いに異常さを感じないのか？
さっさと滑り台へ行け！
という経験をした。
あれからも、アメリカにもヨーロッパにも行っている。
確率論でいえば、もう航空機事故にはあわないだろうと信じている。
photo : SONY DSC-P3
2008年8月12日火曜日
御巣鷹山から23年 ヒコーキは危ない
2008年8月11日月曜日
2008年8月10日日曜日
トリ･エルマー M8再考
トリ･エルマーをM8に初めて装着。
ユニバーサル広角ビューファインダーというものも、初めて覗く。
水準器はいい。水平は難しいからね。
切り替え式3焦点距離、こういうギミックが好きだ。
しかし、2つの覗き穴。
やはり、現代にあってレンジファインダーの意義とはなんなのか、あらためて解からない。
photo : LEICA M8 + tri-elmer-m 1:4/16-18-21 asph
2008年8月9日土曜日
2008年8月8日金曜日
2008年8月6日水曜日
2008年8月4日月曜日
2008年8月2日土曜日
2008年8月1日金曜日
東京タワーをすっ飛ばして帰る
深夜帰宅。
タクシーで夜の首都高を帰る。
銀座を通りぬけ、まもなく寿命の東京タワーが飛んで行く。
くたくたなんだ。
有名だよ、ITのデスマ。
なぜか路肩面の壁にボルト?が突き出して留まっている。 何？
photo : Leica D-LUX3 DC vario-elmarit f2.8-4.9/9-23 asph
2008年7月31日木曜日
2008年7月30日水曜日
2008年7月29日火曜日
青い絵と画期的ひらめき！
本社の通路に何気なく架かっていた絵。
そのブルーの美しさに思わず立ち止まる。
青はいい。青は実に麗しい。
かなりそのデザインが気に入って喜んで買ったBMWが4年目になった。
タイヤは坊主で、ブレーキの鳴きが激しい。
キズ、がいくつかある。
4年目点検が勝手にスケジュールされ、台車の準備も出来ましたと、ヤナセ。
ん。。。へー、じゃぁ買い替えようかなと思う。
Benzに戻るかとWebを眺めていた。
今日書店で、外国者購入ガイドというムックを眺めて、すげー奴に出会ってしまった。
一目惚れ。今のEや、今の５の時より衝撃の出会い！
こんなのがあったのか！
ひ ひ ひ。
photo : Leica D-LUX3 DC vario-elmarit f2.8-4.9/9-23 asph
2008年7月27日日曜日
赤い空 非LEICAの写真
娘から写メ。夕空がすごいと。
アートに関心の高い彼女は写真が好きだ。
写真は道具ではなく、SENSEと才能だ。
SENSEとは知能、知識、洞察力、観察力。
人間の総合力を必要としていると思える。
photo : Hitachi W53H
LEICA M8 フルサイズ 2
あらためてKodakのページを見てみる。
KAF-50100はかなり興味深い。乱暴に言えばこれを半分にし、LEICAサイズにすればいい。
価格だ。問題は。
460万円のM8もしくはM9は少し行き過ぎだ。
つまり、まだフルサイズは出ないと読める。
－ 写真、データはKODAK社より引用
LEICA M8 フルサイズ
M8のフルサイズ化はあるか、考える。
映像素子の側面からは、コダックの動きが気になる。
「KODAK TRUESENSE 6.0 micron Full Frame CCD Technology」。
「KAF-50100」が48mmｘ36mmのフォーマットで5000万画素で量産体制にはいる。
現在の公開情報はここまで、となるとフォトキナには間に合わない。
KAF-50100のバリエーションとして24mmｘ36mmのフォーマット、2500万画素の量産化が必要。
これが実現すると面白そうだね。
2008年7月26日土曜日
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